Икарус 215


Авион Икарус 215

Икарус 215 је југословенски двомоторни авион, вишеседи лаки бомбардер и тренажни авион мешовите конструкције, прототип полетео 1949. године. Није се серијски производио. Прототип служио за тренажу пилота и као авион за везу.

Пројектовање и развој

Први послератни конкурс је расписан 23. фебруара 1946. године за израду идејних пројеката неких типова авиона чији је развој почео пре Другог светског рата. Овај конкурс је расписан у четири категорије: спортско-туристички авиони, школски двосед за почетну обуку, тренажни двосед и двомоторни тренажни вишесед са варијантом за лаки транспорт. Конструкторски тимови су постојали још пре Другог светског рата и углавном су у истом саставу и наставили рад. На основу овог конкурса из 1946. г. у периоду од 1947. до 1952. г. пројектовано је више типова авиона међу којима и авион лаки бомбардер. Конструкторска група коју је водио тада већ професор Машинског факултета у Београду инж. Душан Станков. добила је задатак да пројектује лаки бомбадер који је добио војну ознаку 215. Касније је овој шифри авиона додат назив произвођача, тако да је коначан назив овог авиона био Икарус 215.

Икарус 215 је пројектован на основу изворног пројекта конструктора инж. Душан Станков, пре Другог светског рата,  вишенаменског авиона ловац – бомбардер - извиђач Змај Р-1, али је редизаниран с обзиром на расположиве моторе и намену. Прототип је полетео 1949. године. 

Технички опис


авион Икарус 215 у лету

Авион је био мешовите конструкције, двомоторни нискокрилац са посадом од два до четири члана (у зависности од намене авиона). Главни точкови стајног трапа су се увлачили у кућиште мотора уназад, док се репни није увлачио. Прототип Икаруса 215 су покретала два линијска клипна мотора са 12 цилиндара линијског обрнутог V распореда цилиндара Рангер СВГ-770 Ц-Б1, са ваздушним хлађењем и снагом од 382 kW, који су се користили на авионима 212 и 213. Крила авиона су имала дрвену конструкцију обложену шпером, била су трапезастог облика а крајеви крила су били заобљени. Конструкција трупа авиона је била овалног облика направљен од дуралуминијума пресувучен дрвеном лепенком.

Техничке карактеристике авиона Икарус 215

Опште

Намена                       = вишенаменски авион - бомбардер, тренажер

Произвођач                 = Икарус Земун

Први лет                     = 1949.

Почетак производње   = прототип

Димензије

Дужина                       = 13,35 m

Размах крила              = 16,14 m

Висина                        = 4,03 m

Површина крила          = 29,80 m²


Мотор Ranger V-770 који погони авион Икарус 215 прототип

Маса

Празан                        = 4.297 kg

Нормална полетна       = 4.685 kg

Погон

Клипно-елисни мотор   = 2 x Ренџер СГВ 770 Ц-1Б 520

Снага                          = 2 x 382 kW

Перформансе

Макс. брзина на H=0   = 374 km/h

Долет                          = 1.120 km

Плафон лета                = 8.150 m

Оперативно коришћење

Авион Икарус 215 није серијски произвођен. Током тестирања утврђено је да овај авион неће моћи да одговори основној намени (лаки двомоторни бомбардер), томе је такође допринео непредвидиво брз развој ловачко бомбардерске авијације која преузима улогу средњих бамардера. Прототип авиона Икарус 215 је углавном коришћен као школски тренажни за обуку пилота бомбардера и као авион за везу. Повучен из употребе 1957. године.

Земље које су користиле овај авион

Југославија-ФНРЈ/СФРЈ

Види још

Змај Р-1

Душан Станков

Икарус фабрика авиона (1946—1961)

Ратно ваздухопловство и противваздушна одбрана СФРЈ

Литература

  1. Бојан Б. Димитријевић "Југословенско ратно ваздухопловство 1942.-1992."
  2. Жутић. Н. и Бошковић. Л., Икарус - Икарбус: 1923 - 1998,(Монографија 75 година Икаруса), Икарбус, Београд, 1999.
  3. Рендулић, Златко (1996). Авиони домаће конструкције после Другог светског рата. Београд: Институт Лола.
  4. Команда РВ и ПВО; ЧУВАРИ НАШЕГ НЕБА, Команда Ратног ваздухопловства и противваздушне одбране, Београд, 1977. године

Спољашње везе

  1. http://www.odbrana.mod.gov.rs
  2. http://www.airwar.ru/enc/other/215.html
  3. http://1000aircraftphotos.com
  4. http://otpisani.niceboard.com/t1353-ikarus-215
  5. http://vazduhoplovstvo.com/ikarus-215-prof-dusan-stankov/
  6. https://www.aviationsmilitaires.net/v2/base/view/Model/1644.html
  7. http://www.aeroflight.co.uk/waf/yugo/af2/types/ikarus.htm
  8. http://the-meaning.com/ikarus_215.html