Де Хевиланд DH.104 Dove


авион Де Хевиланд DH.104 Dove

Де Хевиланд DH.104 "Голуб" / de Havilland D.H. 104 Dove  је британски путнички двомоторни, нискокрилни путнички авион намењен кратким линијама. Био је потпуно од метала како носећа конструкција тако и облога. Производио се после Другог светског рата у периоду од 1946 до 1967. године а произведено је преко 500 ових авиона.

Пројектовање и развој

Авион де Хевиланд DH.104 Дове ("Голуб") је развијен да замени предратни путнички двокрилац Де Хевиланд DH.89 Dragon Rapid. За разлику од DH.89 Dragon Rapid, DH.104 "Голуб" је био нискокрилни самоносећи једнокрилац потпуно металне конструкције. Поред тога укључио је све друге иновације тога времена, укључујући и елисе константне брзине - променљив-корак елисе, закрилца, као и увлачи трицикл стајни трап.

Пројект на овом авиону је отпочет још за време Другог светског рата а први прототип је полетео 25.09.1945. Пројектантски тим за овај авион је предводио Роланд Ерик Бишоп пројектант легендарног "Москита" и де Хевиланд-овог "Комета" првог путничког авиона на малзни погон. Први комерцијални лет је обављен у децембру 1946. године, за авио компанију Central African Airways. Укупно је произведено 542 авиона DH.104 Дове свих варијанти, укључујући 127 авиона војних верзија и 13 хидро Девон-а. Прве испоруке купцима су почеле у лето 1946. године, а последњи авион овог типа је испоручен у 1967. године.

Технички опис


авион Де Хевиланд DH.104 Dove кокпит

Де Хевиланд DH.104 Дове је нискокрилни путнички авион металне конструкције са два мотора на крилима авиона. Труп авиона је елиптичног попречног пресека монокок конструкције. На почетку трупа се налазила кабина пилота са два седишта једно поред другог, посаду су обично сачињавали пилот и радио оператер, мада су постојали авиони са дуплим командама (за два лилота). Пилотска кабина је била нешто издигнута у односу на путничку кабину што је посади обезбеђивало бољу прегледност околине авиона. Пилотска кабина је имала велике ветробране и бочне прозоре а неки авиони су прављени и са провидним кровом пилотске кабине. Иза пилотске кабине налази се путничка кабина или товарни простор код транспорних авиона. Код путничких авиона унутрашњост путничке кабине је изолована од буке и вибрација. Уобичајено су седишта постављена у две колоне са пролазом кроз средину кабине, а у свакој колони се налазе по једно седиште у реду. Максимални број седишта у авиону је био осам. Са обе стране трупа налазили су се правоугаони прозори и било их је било четири са сваке стране. Врата за улаз и излаз из авиона су се налазила у репу авиона са леве стране, на вратима се налазио мањи правоугаони прозор. У репу авиона су се налазили санитарни простор и пртљажник.


авион Де Хевиланд DH.104 Dove пут. кабина

За погон авиона су коришћени два клипна линијска ваздухом хлађена мотора са шест цилиндара de Havilland Gipsy Queen 70 снаге 400 KS сваки, смештени на крила авиона. На вратилу мотора се налазила трокрака метална елиса са променљивим кораком.

Крила авиона де Хевиланд DH.104 Дове су са две рамењаче кутијастог типа. Конструкција је метална а облога од алуминијумског лима лепком и закивцима причвршћена за носећу конструкцију. Облик крила је једнакокраки трапез, а оса крила је управна на осу трупа авиона. Покретни делови крила (закрилца и елерони) су направљени као алуминијумска конструкција обложена ал. лимом. У унутрашње шупљине крила (кутије) су смештени резервоари са горивом. Крила су опремљена системом против залеђивања. На крајевима крила су се налазила позициона светла.

Реп авиона се састоји од једног вертикалног стабилизатора и кормила правца и два хоризонтална стабилизатора који су причвршћена за труп авиона са кормилима дубине. Носеће конструкције репа су металне а облога од алуминијумског лима причвршћена закивцима. Управљачке површине кормило правца и кормило дубине су металне конструкције обложене алуминијумским лимом.


авион Де Хевиланд DH.104 Dove стајни трап

Стајни трап му је трицикл, предња нога се увлачи у кљун авиона а главне ноге стајног трапа са точковима се увлаче у крила авиона. Стајни трап са предњом ногом омогућава бољу прегледност пилоту у фази полетања. Рефлектори су се налазили на поклопцу предње ноге стајног трапа на кљуну авиона и знатно су олакшавали слетање по мраку.

Варијанте

  • Dove 1 - лаки транспортни авион.
  • Dove 2 - Верзија за пословне летове.
  • Dove 4 - Војна верзија за транспорт и комуникације.
  • Devon C Mk 1 - Војна верзија за транспорт и комуникације за РАФ.
  • Sea Devon C Mk 20 - Војна верзија за транспорт и комуникације за Краљевску морнарицу .
  • Dove 5 - верзија са моторима Gipsy Queen 70-2 снаге 283-kW
  • Dove 6, 6А - производне верзије авиона Dove 5
  • Dove 7 - верзија Dove 1 са појачаним мотором Gipsy Queen 70-3 снаге 298 kW
  • Dove 8, 8А, - верзија Dove 2 са појачаним мотором Gipsy Queen 70-3 снаге 298 kW
  • Devon C Mk 2 - војна верзија за транспорт и комуникације за РАФ .
  • Riley Dove 400 - верзија са Лајкоминг моторима.

Техничке карактеристике


авион Де Хевиланд DH.104 Dove цртеж

Опште

име                   =Де Хевиланд DH.104 "Голуб"

намена              =путнички, транспортни

посада              =2

број путника      =8

порекло             =Велика Британија

произвођач        =de Havilland Aircraft Company

први лет            =25. септембар 1945.

почетак производње  =1946 - 1967.

уведен у употребу     =1946.

повучен из употребе  =

статус                   =ограничена употреба

први корисник       =Central African Airways

број примерака      =542

Димензије

дужина                  =11,96 m

размах крила         =17,40 m

висина                   =4,06 m

површина крила     =31,10 m2

Маса

маса празан            =2.869 kg

маса полетна          =4.060 kg


Мотор de Havilland Gipsy Queen 70 авиона DH.104 Dove

Погон

КЕМ                       =2 х de Havilland Gipsy Queen 70 Мк 3

КЕМ снага              =289 kW

КЕМ снагаКС          =400 KS

Перформансе

брзина максимална   =370 km/h

долет                        =1.415 km

плафон лета             =6.610 m

брзина пењања         =348 m/min 

Наоружање

Авион није био наоружан.


авион Де Хевиланд DH.104 Dove

Земље које су користиле Авион

Аргентина                      Либан

Биафра                          Малезија

Бразил                           Нови Зеланд

Египат                            Пакистан

Етиопија                         Парагвај

Индија                            Јужна Африка

Ирак                               Шведска

Ирска                             Шри Ланка

Јордан                           Венецуела

Југославија                    Велика Британија

Кувајт                            Заир

Оперативно коришћење

Авион де Хевиланд DH.104 Дове ("Голуб") је развијен да замени предратни путнички двокрилац Де Хевиланд DH.89 Dragon Rapid. Прве испоруке купцима су почеле у лето 1946. године, а први комерцијални лет је обављен у децембру 1946. године, за авио компанију Central African Airways. У периоду од 1946 - 1967. године укупно је произведено 542 авиона DH.104 Дове свих варијанти, укључујући 127 авиона војних верзија и 13 хидро Девон-а. Иницијална серија од 30 DH.104 Дове је достављена Роиал Аир Форце, ови авиони су коришћени као ВИП и лаки транспортери преко 30 година. У цивилном сектору највећи купаци су биле чартер авио-компаније широм света.

Аргентина је купила 70 авиона, а највећи део тих авиона је користило аргентинско ваздухопловство. Чиле је купио дванаест авиона који су коришћени од 1949. године па надаље. Преко 50 авиона купило је неколико мањих регионалних авио-компанија у Сједињеним Америчким Државама 1954. године. Краљевско ваздухопловство  Новог Зеланда набавило је 30 DH.104 Дове између 1948. и 1954. и то је остао у служби за ВИП, обуку посада и обављање лаких транспортних задатака до 1970. године. 

Неколико авиона DH.104 Дове су били у употреби 2011. години у Великој Британији, Канади, Немачкој и другде у малим комерцијалним предузећима и код приватних власника.

Авион Де Хевиланд DH.104 Dove у Југославији


авион Де Хевиланд DH.104 Dove 119 пука на земунском аеродрому

Југословенско ратно ваздухопловство и против ваздушна одбрана (РВ и ПВО) је у Великој Британији купило 1951. године два авиона де Хевиланд DH.104 Дове који су распоређени у 119 авио транспортни пук и служили су све до 1970. године када су расхподовани. Ови авиони су имали осам седишта, два члана посаде и служили су за потребе превожења високих војних званичника у локалном (кратко линијском) саобраћају.

Види још

Литература

  1. Команда РВ и ПВО,Чувари нашег неба, Војноиздавачки завод, Београд, 1977.
  2. Бојан Димитријевић, Југословенско ратно ваздухопловство 1942 - 1992., ИЗСИ и МЦО, Београд, 2012, ISBN 978-86-7403-163-6
  3. Грујић,З; Авијација Србије и Југославије 1901 - 1994, НИУ "Војска", Београд, 1997., ISBN 86-335-0019-1

Спољашње везе

  1. http://www.dehavillandmuseum.co.uk/aircraft/de-havilland-dh104-dove-mk-8/
  2. http://www.airwar.ru/enc/craft/dove.html
  3. http://www.airliners.net/aircraft-data/de-havilland-dh104-dove/184
  4. http://www.aviastar.org/air/england/havilland_dh-104.php
  5. http://www.meiermotors.com/index.php/aircraft/dehavilland-d-h-104-dove-d-inka
  6. http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_dh104_en.php
  7. http://www.saamuseum.co.za/our-aircraft/67-de-havilland-dh104-dove.html
  8. http://airliner-classics.de/2015/08/27/de-havilland-d-h-104-dove/
  9. https://aviation-safety.net/wikibase/dblist.php?AcType=DOVE
  10. http://www.mutleyshangar.com/reviews/jg/bs-dh104/bs-dh104.htm
  11. http://www.airteamimages.com/search.php?srch_keyword=de%20Havilland%20DH104%20Dove
  12. http://www.bredow-web.de/Museum_Duxford/De_Havilland_DH_104_Dove/de_havilland_dh_104_dove.html
  13. https://www.aircraft24.de/multiprop/dehavilland/dove-d-h-104-7xc-dove-oldtimer-1963--xi100133.htm
  14. http://www.airplane-pictures.net/type.php?p=1132